{"id":30070,"date":"2021-11-05T22:01:14","date_gmt":"2021-11-06T01:01:14","guid":{"rendered":"https:\/\/blogopara.com.br\/?p=30070"},"modified":"2021-11-05T22:01:17","modified_gmt":"2021-11-06T01:01:17","slug":"aviao-de-marilia-mendonca-bateu-em-torre-de-alta-tensao-antes-de-cair","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogopara.com.br\/index.php\/2021\/11\/05\/aviao-de-marilia-mendonca-bateu-em-torre-de-alta-tensao-antes-de-cair","title":{"rendered":"Avi\u00e3o de Mar\u00edlia Mendon\u00e7a bateu em torre de alta tens\u00e3o antes de cair"},"content":{"rendered":"
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A Companhia Energ\u00e9tica de Minas Gerais (Cemig) confirmou que o avi\u00e3o King Air bateu em uma torre de alta tens\u00e3o antes de cair em Caratinga, Minas Gerais, nesta sexta-feira (5). A bordo estavam cinco ocupantes, incluindo a cantora Mar\u00edlia Mendon\u00e7a.<\/p>\n

O avi\u00e3o, um bimotor King Air da Beech Aircraft, fabricado em 1984, decolou de Goi\u00e2nia e caiu em uma cachoeira a 2 quil\u00f4metros da pista onde faria o pouso, segundo informou a Pol\u00edcia Militar mineira. A aeronave tinha capacidade para 4,7 mil quilos e podia levar at\u00e9 6 passageiros.<\/p>\n

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Relatos de pilotos que sobrevoaram a regi\u00e3o pr\u00f3ximo ao momento do acidente e tamb\u00e9m de testemunhas s\u00e3o de que o avi\u00e3o pode ter rasgado fios de alta tens\u00e3o ligadas a uma torre pr\u00f3ximo ao local, de acordo com o G1.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Nos meses de setembro e agosto, os \u00f3rg\u00e3os a\u00e9reos da regi\u00e3o j\u00e1 haviam recebido relatos de outros pilotos antes do acidente. Segundo eles, os fios el\u00e9tricos atrapalhariam o pouso no aer\u00f3dromo de Caratinga. S\u00e3o relatos denominados de Notam (Notifica\u00e7\u00e3o Aeron\u00e1utica) e que indicam dados sobre riscos e alertam outros pilotos que se dirigem \u00e0 regi\u00e3o sobre perigos para operar no local.<\/p>\n

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Uma testemunha relatou \u00e0s autoridades que, ap\u00f3s colidir contra os fios, o avi\u00e3o teria perdido um motor. A aeronave tinha dois motores mas, segundo essa testemunha, que tamb\u00e9m \u00e9 piloto, a aeronave teria perdido sustenta\u00e7\u00e3o com a colis\u00e3o (estolado), diz o G1.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Para confirmar essa ou outros fatores que podem ter contribu\u00eddo para o acidente, a FAB ir\u00e1 fazer uma per\u00edcia nos destro\u00e7os do avi\u00e3o, ouvir testemunhas das pistas de pouso de onde o avi\u00e3o decolou e do destino, recuperar documentos, dados de inspe\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas, de manuten\u00e7\u00e3o do avi\u00e3o, al\u00e9m de ver a qualidade do combust\u00edvel usado na opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Em nota, a Aeron\u00e1utica informou que “investigadores do Terceiro Servi\u00e7o Regional de Investiga\u00e7\u00e3o e Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes Aeron\u00e1uticos (SERIPA 3), localizado no Rio de Janeiro (RJ), \u00f3rg\u00e3o regional do Centro de Investiga\u00e7\u00e3o e Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes Aeron\u00e1uticos (CENIPA)” foram deslocados para o local da trag\u00e9dia para apurar o acidente.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

“Na a\u00e7\u00e3o inicial, os investigadores identificam ind\u00edcios, fotografam cenas, retiram partes da aeronave para an\u00e1lise, ouvem relatos de testemunhas, re\u00fanem documentos, etc. N\u00e3o existe um tempo previsto para essa atividade ocorrer, dependendo sempre da complexidade da ocorr\u00eancia”, afirmou a FAB.<\/p>\n

“O objetivo das investiga\u00e7\u00f5es realizadas pelo Cenipa \u00e9 prevenir que novos acidentes com caracter\u00edsticas semelhantes ocorram. A conclus\u00e3o das investiga\u00e7\u00f5es ter\u00e1 o menor prazo poss\u00edvel, dependendo sempre da complexidade de cada ocorr\u00eancia e, ainda, da necessidade de descobrir os fatores contribuintes”, disse a Aeron\u00e1utica.<\/p>\n

Conforme a Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac), o avi\u00e3o de Mar\u00edlia Mendon\u00e7a estava com a documenta\u00e7\u00e3o em dia e tinha autoriza\u00e7\u00e3o para fazer t\u00e1xi a\u00e9reo.<\/p>\n

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Por: Correio 24 horas<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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