{"id":6064,"date":"2019-12-28T17:07:23","date_gmt":"2019-12-28T20:07:23","guid":{"rendered":"http:\/\/blogopara.com.br\/?p=6064"},"modified":"2019-12-28T23:59:54","modified_gmt":"2019-12-29T02:59:54","slug":"juazeiro-no-meio-do-caminho-tinha-um-palco-ou-um-poste-falta-uma-politica-para-as-ciclovias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogopara.com.br\/index.php\/2019\/12\/28\/juazeiro-no-meio-do-caminho-tinha-um-palco-ou-um-poste-falta-uma-politica-para-as-ciclovias","title":{"rendered":"Juazeiro: No meio do caminho tinha um palco ou um poste. Falta uma pol\u00edtica para as ciclovias."},"content":{"rendered":"

A bicicleta \u00e9 um meio de transporte eficiente, barato, saud\u00e1vel e ambientalmente limpo. N\u00e3o por acaso, a Pol\u00edtica Nacional de Mobilidade Urbana (PNMU) estabelece, nas diretrizes, que as cidades deem prioridade aos tipos de transporte n\u00e3o motorizados \u2014 a p\u00e9 e de bicicleta \u2014 sobre os demais. Mas o documento do Banco Mundial Cidades em Movimento afirma que o transporte n\u00e3o motorizado costuma ser negligenciado pelas autoridades quando se trata de pol\u00edticas p\u00fablicas de mobilidade e de infraestrutura urbanas. No Brasil, n\u00e3o \u00e9 diferente.<\/p>\n

Al\u00e9m da pequena extens\u00e3o de ciclovias, os usu\u00e1rios reclamam, segundo a Mobilize Brasil, da descontinuidade das vias, que dificulta o deslocamento. Nas grandes cidades, como Bras\u00edlia, h\u00e1 intervalos sem ciclovias e barreiras quase intranspon\u00edveis, como grandes e movimentadas avenidas. Sem falar nas vias muito estreitas, fora dos padr\u00f5es de seguran\u00e7a, ou com obst\u00e1culos, como \u00e1rvores e postes, conforme acontece nos bairros da G\u00e1vea e do Jardim -Bot\u00e2nico, no Rio de Janeiro.<\/p>\n

Mesmo com todos esses obst\u00e1culos, a bicicleta \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o real de transporte no Brasil. De acordo com a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo), o Brasil possui mais de 65 milh\u00f5es de \u00acbicicletas.
\nDos deslocamentos di\u00e1rios feitos no pa\u00eds, 7% se d\u00e3o por bicicleta, porcentagem que coloca o pa\u00eds no ranking dos dez pa\u00edses em que mais se usa esse tipo de transporte no mundo, de acordo com Claudio Oliveira da Silva, arquiteto do Minist\u00e9rio das Cidades.<\/p>\n

EM JUAZEIRO<\/h4>\n

A prefeitura pouco investe na cria\u00e7\u00e3o de ciclovias ou em pol\u00edticas que estimulem a popula\u00e7\u00e3o a utilizar a bicicleta como meio de transporte. Nos bairros perif\u00e9ricos onde parte da popula\u00e7\u00e3o usa a bicicleta como meio de transporte, faltam vias para circular com seguran\u00e7a. Os ciclistas t\u00eam de dividir os espa\u00e7os de ruas apertadas com os \u00f4nibus, motos, carros; carro\u00e7as e pedestres.<\/p>\n

Na obra de requalifica\u00e7\u00e3o da avenida Miguel Silva Souza que d\u00e1 acesso aos condom\u00ednios de luxo e aos bairros Pedra do Lord e Palmares, a prefeitura diz que gastou mais de 4 milh\u00f5es de reais, inclusive consta a cria\u00e7\u00e3o de ciclovias, mas tem um poste de ilumina\u00e7\u00e3o no meio da ciclovia. Na Orla Nova tinha ciclovias e ciclo-faixas, mas com a inaugura\u00e7\u00e3o do Centro Gastron\u00f4mico, a cervejaria Nordhaus instalou um palco no meio da ciclovia impedindo a passagem de pedestres e ciclistas e o Boteco do Caranguejo colocou mesas no cal\u00e7ad\u00e3o atrapalhando a circula\u00e7\u00e3o de pedestres e ciclistas<\/p>\n

Na aus\u00eancia de ciclovias, poderia fechar vias, pelo menos nos finais de semana para estimular as pessoas, principalmente as crian\u00e7as a usarem as bicicletas. O trecho parcial que vai da avenida Carm\u00e9lia Dutra at\u00e9 a Orla Nova seria uma boa op\u00e7\u00e3o de lazer e de pr\u00e1ticas saud\u00e1veis para todos os p\u00fablicos.<\/p>\n

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Fonte: Senado Federal<\/pre>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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