O Governo Federal pretende investir R$ 4,7 bilh\u00f5es, neste ano, nos chamados corredores do agro, que s\u00e3o as rodovias e ferrovias usadas para exporta\u00e7\u00e3o dos principais produtos do agroneg\u00f3cio brasileiro, a exemplo da Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste (Fiol), na Bahia, e a Transnordestina, em Pernambuco.<\/p>\n
O aporte foi anunciado pelo ministro dos Transportes, Renan Filho (MDB), em entrevista a jornalistas nesta ter\u00e7a-feira (6), e equivale a uma amplia\u00e7\u00e3o de 30% em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s verbas destinadas no ano passado (R$ 3,6 bilh\u00f5es). Em 2022, ainda segundo o Minist\u00e9rio dos Transportes, foi investido R$ 1,9 bilh\u00e3o nos corredores do agro.<\/p>\n
O novo pacote de investimentos prev\u00ea 60 obras consideradas estruturantes, sendo R$ 2,66 bilh\u00f5es para a infraestrutura do Arco Norte e R$ 2,05 bilh\u00f5es para o Arco Sul\/Sudeste. Entre as obras, est\u00e3o previstas a retomada dos investimentos p\u00fablicos na ferrovia Transnordestina, em Pernambuco, e das ferrovias Fiol 1 e 2 e a Fico, ligando Ilh\u00e9us, no Sul baiano, at\u00e9 Lucas do Rio Verde (MT).<\/p>\n
\u201cVai criar esse corredor que estamos chamando de leste-oeste, que vai ligar Ilh\u00e9us at\u00e9 \u00c1gua Boa (MT), mas depois de \u00c1gua Boa, com a Fico 2, at\u00e9 Lucas do Rio Verde (MT)\u201d, disse o ministro, que acrescentou que a ideia \u00e9, no futuro, conectar a ferrovia transnordestina a ferrovia Norte-Sul. O ministro ainda criticou o teto de gastos, criado em 2016 durante o governo de Michel Temer\u00a0com o objetivo de limitar o aumento das despesas p\u00fablicas \u00e0 varia\u00e7\u00e3o da infla\u00e7\u00e3o, afirmando que a medida fez com que o investimento fosse reduzido em diversas \u00e1reas.<\/p>\n
\u201cO teto de gastos transformou o Brasil no pa\u00eds que menos investiu entre todas as economias relevantes. Se investe pouco, obviamente a infraestrutura piora. Agora ela est\u00e1 voltando a melhorar, mas ainda est\u00e1 recuperando um passivo desses \u00faltimos anos\u201d, disse Renan Filho. Vale lembrar que, no ano passado, o mecanismo foi substitu\u00eddo pelo\u00a0novo arcabou\u00e7o fiscal, que limita os gastos \u00e0 varia\u00e7\u00e3o da receita do governo, possibilitando aumentar despesas quando h\u00e1 aumento de arrecada\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s novas obras em rodovias, no Arco Norte, que envolve os estados do Norte, al\u00e9m de Mato Grosso, Bahia, Maranh\u00e3o e Piau\u00ed, o minist\u00e9rio prev\u00ea, entre outras obras, duplicar a BR-135, no Maranh\u00e3o, restaurar a BR-158, no Par\u00e1, recuperar a BR-242, na Bahia. Segundo o Minist\u00e9rio dos Transportes, foi poss\u00edvel aumentar de 52% para 80% o total das rodovias do Arco Norte consideradas em bom estado no per\u00edodo de dezembro de 2022 a dezembro de 2023.<\/p>\n
Inclusive, as a\u00e7\u00f5es, por exemplo na BR-242, que liga o Oeste da Bahia a Salvador, foi um pedido do ministro da Agricultura, Carlos F\u00e1varo, que defendeu que a infraestrutura \u00e9 o fator mais importante para a forma\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os dos produtos. \u201cA forma\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os est\u00e1 diretamente ligada ao custo de frete. Se n\u00f3s n\u00e3o tiv\u00e9ssemos essas condi\u00e7\u00f5es de rodovias, certamente a soja estaria abaixo do custo de produ\u00e7\u00e3o\u201d, disse o ministro.<\/p>\n
Sobre a infraestrutura do Arco Sul\/Sudeste, que engloba todo o Centro-Sul do Brasil, o governo prev\u00ea a conclus\u00e3o da Ferrovia Norte Sul, a intensifica\u00e7\u00e3o das obras da ferrovia Fico, al\u00e9m de duplica\u00e7\u00e3o da BR-163, do Paran\u00e1, das BRs-470 e 290, em Santa Catarina, e das BRs-116 e 386, no Rio Grande do Sul.<\/p>\n
A meta do governo, de acordo com o ministro Renan Filho, \u00e9 chegar a 90% da malha rodovi\u00e1ria do Arco Norte sendo considerada boa, com 80% das rodovias em boas condi\u00e7\u00f5es em todo o pa\u00eds. O\u00a0Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) realiza a avalia\u00e7\u00e3o sobre a qualidade da malha rodovi\u00e1ria brasileira\u00a0por meio do \u00cdndice de Composi\u00e7\u00e3o da Manuten\u00e7\u00e3o (ICM).<\/p>\n
Fonte: Bahia Not\u00edcias<\/em><\/p>\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O Governo Federal pretende investir R$ 4,7 bilh\u00f5es, neste ano, nos chamados corredores do agro, que s\u00e3o as rodovias e ferrovias usadas para exporta\u00e7\u00e3o dos principais produtos do agroneg\u00f3cio brasileiro, a exemplo da Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste (Fiol), na Bahia, e a Transnordestina, em Pernambuco. 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