{"id":63582,"date":"2024-03-31T14:34:00","date_gmt":"2024-03-31T17:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blogopara.com.br\/?p=63582"},"modified":"2024-03-31T10:49:21","modified_gmt":"2024-03-31T13:49:21","slug":"construcao-de-linha-de-vlt-em-salvador-nao-sai-do-papel-e-deixa-milhares-de-passageiros-ha-3-anos-sem-transporte-barato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogopara.com.br\/index.php\/2024\/03\/31\/construcao-de-linha-de-vlt-em-salvador-nao-sai-do-papel-e-deixa-milhares-de-passageiros-ha-3-anos-sem-transporte-barato","title":{"rendered":"Constru\u00e7\u00e3o de linha de VLT em Salvador n\u00e3o sai do papel e deixa milhares de passageiros h\u00e1 3 anos sem transporte barato"},"content":{"rendered":"
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A constru\u00e7\u00e3o de uma linha de\u00a0<\/span>ve\u00edculo leve sobre trilhos<\/span><\/strong>\u00a0em\u00a0<\/span>Salvador<\/span>\u00a0se arrasta h\u00e1 tr\u00eas anos.<\/span>\u00a0O VLT deveria substituir um trem urbano, j\u00e1 desativado, mas a obra n\u00e3o saiu do papel.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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O Sub\u00farbio Ferrovi\u00e1rio \u00e9 uma regi\u00e3o da periferia de Salvador onde vivem mais de 600 mil pessoas; cresceu ao longo de uma ferrovia que, desde o s\u00e9culo 19, fazia a liga\u00e7\u00e3o com o Centro da cidade. O servi\u00e7o era administrado pelo governo federal. Passou para a prefeitura em 2005 e, depois, para o estado em 2013.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Os trens velhos e sucateados transportavam 7 mil pessoas por dia. A tarifa, subsidiada, custava R$ 0,50.<\/span> Foi assim at\u00e9 fevereiro de 2021, quando o trem do Sub\u00farbio, como era conhecido, fez sua \u00faltima viagem.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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“Estavam muito velhos, descarrilhavam regularmente, paravam a opera\u00e7\u00e3o. Era um servi\u00e7o de m\u00e1 qualidade para a popula\u00e7\u00e3o, e isso levou o governo do estado a projetar um moderno sistema de VLT para a popula\u00e7\u00e3o do Sub\u00farbio”, diz Afonso Florence, secret\u00e1rio da Casa Civil da Bahia.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n

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O antigo trem ainda estava funcionando, em 2019, quando o governo do estado fechou contrato com um cons\u00f3rcio de duas empresas chinesas para a implanta\u00e7\u00e3o de um\u00a0<\/span>novo sistema<\/span><\/strong>\u00a0de transporte ferrovi\u00e1rio na regi\u00e3o.\u00a0<\/span>Mas esse projeto, or\u00e7ado em\u00a0R$ 1,5 bilh\u00e3o<\/strong>\u00a0em valores atualizados, n\u00e3o foi adiante. Mais de tr\u00eas anos depois da desativa\u00e7\u00e3o do trem, os caminhos por onde passavam os trilhos continuam entregues ao mato e ao entulho.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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O cons\u00f3rcio retirou os 14 km de trilhos. Segundo o governo da Bahia, a pandemia impediu a execu\u00e7\u00e3o da obra do VLT, ve\u00edculo leve sobre trilhos, pelo cons\u00f3rcio vencedor da primeira licita\u00e7\u00e3o. Depois, as empresas pediram um reajuste do contrato e um aumento do prazo de explora\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o – que o estado n\u00e3o aceitou.\u00a0Em novembro de 2023, o governo e as empresas chinesas rescindiram o contrato amigavelmente, e o estado abriu nova licita\u00e7\u00e3o para a execu\u00e7\u00e3o das obras.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Linha<\/figure>\n<\/div>\n

Linha de VLT em Salvador, na Bahia \u2014 Foto: Jornal Nacional\/ Reprodu\u00e7\u00e3o<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Agora, o VLT est\u00e1 or\u00e7ado em quase\u00a0<\/span>R$ 3,7 bilh\u00f5es<\/span><\/strong>, que ir\u00e3o sair dos cofres estaduais. Esse valor n\u00e3o inclui os trens.<\/span>\u00a0O argumento \u00e9 que o novo sistema ter\u00e1 36 km de extens\u00e3o, quase o dobro do projeto anterior.\u00a0Quando a estrutura estiver pronta, uma outra licita\u00e7\u00e3o ser\u00e1 aberta para definir a empresa concession\u00e1ria que ir\u00e1 operar o VLT.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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“Eu garanto que no segundo semestre de 2024 tem in\u00edcio de obra. S\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel fazer previs\u00e3o de conclus\u00e3o de obra quando se assina o contrato e o contrato prev\u00ea prazo de obra. Mas eu quero insistir: a popula\u00e7\u00e3o de Salvador, da Regi\u00e3o Metropolitana, ter\u00e1 a seu dispor um sistema de transporte muito moderno, muito confort\u00e1vel, a pre\u00e7os m\u00f3dicos, no mais r\u00e1pido e tempo poss\u00edvel em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 legisla\u00e7\u00e3o”, afirma Afonso Florence.<\/div>\n<\/div>\n
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Obra do metr\u00f4 que deveria ter sido entregue como legado da Rio 2016 est\u00e1 parada h\u00e1 9 anos<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Mas uma liminar do Tribunal de Justi\u00e7a da Bahia suspendeu a licita\u00e7\u00e3o. O TJ afirma que n\u00e3o houve justificativa pr\u00e9via para limitar em tr\u00eas o n\u00famero de empresas participantes. Essa liminar foi anulada na \u00faltima quarta-feira (27).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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A Companhia de Transporte da Bahia diz que o edital foi lan\u00e7ado em dezembro com ampla divulga\u00e7\u00e3o, e que como n\u00e3o informada oficialmente da liminar, abriu os envelopes com as propostas t\u00e9cnicas das empresas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Quando o trem foi desativado, o governo do estado disponibilizou cinco \u00f4nibus gratuitos para atender aos moradores do Sub\u00farbio, mas s\u00e3o insuficientes. Quem dependia do trem do Sub\u00farbio paga R$ 5,20 pela passagem de \u00f4nibus.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u201cO povo que est\u00e1 sofrendo com isso, tendo que desembolsar mais de R$ 10 para poder ir ao Centro e voltar. Ent\u00e3o, \u00e9 complicado para o nosso or\u00e7amento, fica dif\u00edcil”, afirma o comerciante Leonelson da Silva.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n

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A vida ficou mais dif\u00edcil para marisqueiras e pescadores que vendem essas mercadorias em outros bairros e tamb\u00e9m para os comerciantes de pescados da regi\u00e3o. O movimento despencou.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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“O trem, quando parava aqui, o trem das 7 horas descia muita gente. Os \u00f4nibus que circulavam aqui, descia muita gente. Ent\u00e3o, assim, n\u00e3o tem quem compre”, conta o comerciante Gid\u00e1sio J\u00fanior.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n

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O Minist\u00e9rio P\u00fablico do estado, que na \u00e9poca entrou com uma a\u00e7\u00e3o para impedir a desativa\u00e7\u00e3o do trem, tem feito audi\u00eancias p\u00fablicas e defende que o VLT tenha uma tarifa acess\u00edvel aos moradores do Sub\u00farbio.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u201cA gente tem que tamb\u00e9m refletir sobre isso. Depois do VLT pronto, pensar na acessibilidade universal e em uma tarifa subsidiada, a chamada tarifa social”, diz a promotora de Justi\u00e7a Hort\u00eansia Pinho.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n

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A Skyrail Bahia afirmou que cumpriu a recomenda\u00e7\u00e3o do governo do estado para rescindir de forma amig\u00e1vel o contrato para a constru\u00e7\u00e3o do VLT. A empresa declarou tamb\u00e9m que a pandemia prejudicou as obras e todo o planejamento; e que, apesar do esfor\u00e7o do cons\u00f3rcio e do governo da Bahia, n\u00e3o seria poss\u00edvel continuar o projeto sem a renegocia\u00e7\u00e3o dos valores do contrato.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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