{"id":84536,"date":"2026-03-22T09:40:13","date_gmt":"2026-03-22T12:40:13","guid":{"rendered":"https:\/\/blogopara.com.br\/?p=84536"},"modified":"2026-03-22T09:40:13","modified_gmt":"2026-03-22T12:40:13","slug":"e-a-gasolina-entenda-porque-o-governo-so-esta-preocupado-com-o-preco-do-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogopara.com.br\/index.php\/2026\/03\/22\/e-a-gasolina-entenda-porque-o-governo-so-esta-preocupado-com-o-preco-do-diesel","title":{"rendered":"E a gasolina? Entenda porque o governo s\u00f3 est\u00e1 preocupado com o pre\u00e7o do diesel"},"content":{"rendered":"
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H\u00e1 mais de duas semanas, o governo federal tenta, sem muito sucesso, manter sob controle os pre\u00e7os do diesel no pa\u00eds. Mas a imensa maioria dos motoristas brasileiros certamente j\u00e1 percebeu que o pre\u00e7o da gasolina, outro combust\u00edvel derivado do petr\u00f3leo, tamb\u00e9m est\u00e1 subindo. Por que, ent\u00e3o ainda n\u00e3o se convocaram coletivas para anunciar medidas que evitem a escalada no valor pago para abastecer os ve\u00edculos de passeio? A resposta para esta pergunta est\u00e1 no modelo de transporte e na estrutura de produ\u00e7\u00e3o do pa\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n

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Ao priorizar os pre\u00e7os do diesel, em detrimento da gasolina, o que o poder p\u00fablico quer \u00e9 evitar um impacto na log\u00edstica nacional, altamente dependente dos caminh\u00f5es, e no transporte p\u00fablico. Aumentos no diesel tamb\u00e9m impactam negativamente o custo de vida, uma vez que o valor dos fretes \u00e9 repassado para os produtos. Outro impacto importante se d\u00e1 na atividade produtiva, com destaque para o agroneg\u00f3cio, com seus tratores e outras m\u00e1quinas. Por fim, mas n\u00e3o menos importante, a alta do diesel traz de volta o risco de uma greve de caminhoneiros, que, desde 2018, quando o pa\u00eds parou por dez dias, tornou-se um dos grandes pesadelos de qualquer um que despache no Pal\u00e1cio do Planalto.<\/p>\n<\/div>\n

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Existe ainda um componente de natureza macroecon\u00f4mica que pode explicar a maior ina\u00e7\u00e3o por parte do governo do presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva em rela\u00e7\u00e3o ao pre\u00e7o da gasolina. O Brasil, apesar de autossuficiente em petr\u00f3leo, precisa importar derivados do produto por n\u00e3o ter em territ\u00f3rio nacional capacidade de refino para toda a sua produ\u00e7\u00e3o. No caso do diesel, a depend\u00eancia externa beira os 25%, enquanto apenas 5% da gasolina, em m\u00e9dia, vem do exterior.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00c9 este o contexto que explica nenhuma iniciativa, pelo menos at\u00e9 aqui, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 alta da gasolina no pa\u00eds. O entendimento, ainda que n\u00e3o seja dito explicitamente, \u00e9 que o aumento do combust\u00edvel usado na imensa maioria dos ve\u00edculos de passeio \u00e9 um problema de natureza individual, enquanto o que serve para movimentar a produ\u00e7\u00e3o nacional impacta o pa\u00eds inteiro.<\/p>\n<\/div>\n

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Os pre\u00e7os dos combust\u00edveis registraram alta pela terceira semana consecutiva. De acordo com levantamento semanal da Ag\u00eancia Nacional de Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (ANP), gasolina e diesel tiveram aumento nos postos de combust\u00edveis em todo o pa\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n

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O pre\u00e7o m\u00e9dio da gasolina subiu de R$ 6,46 para R$ 6,65, varia\u00e7\u00e3o de 2,94% na semana que se encerra neste s\u00e1bado (dia 21). O diesel tamb\u00e9m ficou mais caro, passando de R$ 6,80 para R$ 7,26, com varia\u00e7\u00e3o de 6,76%. Desde o in\u00edcio da Guerra contra o Ir\u00e3, o pre\u00e7o m\u00e9dio do diesel j\u00e1 avan\u00e7ou 19,4%, enquanto o da gasolina j\u00e1 aumentou 5,56%.<\/p>\n<\/div>\n

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ICMS<\/b><\/p>\n<\/div>\n

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O novo ministro da Fazenda, Dario Durigan, falou nesta sexta-feira pela primeira vez como chefe da pasta e disse que h\u00e1 outras medidas em estudo para lidar com a crise causada pela guerra no Oriente M\u00e9dio caso os governadores n\u00e3o aceitem a proposta de desonerar o ICMS cobrado sobre a importa\u00e7\u00e3o do diesel. N\u00e3o falou uma \u00fanica palavra a respeito da gasolina. Segundo o ministro, o governo vai apresentar novas medidas \u201cassim que necess\u00e1rio\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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A Fazenda prop\u00f4s esta semana aos estados a isen\u00e7\u00e3o do imposto at\u00e9 o fim de maio com compensa\u00e7\u00e3o de 50% das perdas de receita pelo governo federal. A estimativa \u00e9 que o custo seja de R$ 3 bilh\u00f5es por m\u00eas. Uma nova reuni\u00e3o deve acontecer na pr\u00f3xima semana para discutir o tema. \u201cTemos uma s\u00e9rie de medidas que podem ser adotadas a depender de para onde for essa guerra e o pre\u00e7o dos combust\u00edveis. N\u00e3o avan\u00e7ando (com os governadores), iremos para outras medidas para n\u00e3o deixarmos a popula\u00e7\u00e3o desguarnecida\u201d, comprometeu-se.<\/p>\n<\/div>\n

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Durigan considerou a proposta bastante \u201cgenerosa\u201d, uma vez que a Uni\u00e3o se comprometeu a pagar metade da conta. Ele lembrou ainda que h\u00e1 uma s\u00e9rie de a\u00e7\u00f5es em curso pelo governo, como o aumento da fiscaliza\u00e7\u00e3o e o aumento da tabela do frete, al\u00e9m da desonera\u00e7\u00e3o do Pis\/Cofins sobre o diesel e da subven\u00e7\u00e3o \u00e0 comercializa\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel.<\/p>\n<\/div>\n

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Procurada atrav\u00e9s da sua assessoria de imprensa, a Secretaria Estadual da Fazenda (Sefaz) disse que o estado \u201ctem a disposi\u00e7\u00e3o de contribuir com o esfor\u00e7o liderado pelo governo federal\u201d, mas n\u00e3o adiantou qual a sua posi\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 proposta de zerar o ICMS do diesel. Disse que est\u00e1, junto com o Comsefaz, conselho que re\u00fane as fazendas das 27 unidades da federa\u00e7\u00e3o, fazendo \u201cos c\u00e1lculos preliminares acerca dos impactos financeiros da medida proposta, que ainda ser\u00e1 apresentada formalmente pela Uni\u00e3o de maneira detalhada\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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Mas, quem tem carro \u00e0 gasolina ou flex, n\u00e3o deve se animar com nada disso. Se houver avan\u00e7o, \u00e9 s\u00f3 para o diesel. As \u00fanicas escolhas s\u00e3o bancar o preju\u00edzo, fazer a conta dos 70% para saber se o etanol vale a pena (mesmo com o derivado da cana-de-a\u00e7\u00facar em per\u00edodo de entressafra), ou deixar o carro na garagem.<\/p>\n<\/div>\n

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Medidas ter\u00e3o pouco impacto<\/b><\/p>\n<\/div>\n

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Uma nota conjunta de entidades que atuam na produ\u00e7\u00e3o e distribui\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis no Brasil coloca em d\u00favida a efic\u00e1cia das medidas que foram apresentadas pelo governo federal para tentar conter a alta no pre\u00e7o do diesel em todo o pa\u00eds. O texto destaca o esfor\u00e7o inicial para conter a alta do combust\u00edvel, acrescentando, no entanto, que as medidas ter\u00e3o efeito limitado no pre\u00e7o final ao consumidor.<\/p>\n<\/div>\n

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O documento \u00e9 assinado por representantes de postos, distribuidoras, refinarias privadas e importadores. As entidades reconhecem que a isen\u00e7\u00e3o de impostos federais e a subven\u00e7\u00e3o de at\u00e9 R$ 30 bilh\u00f5es para produtores e importadores ajudam a aliviar custos, mas afirmam que os efeitos n\u00e3o chegam integralmente \u00e0s bombas.<\/p>\n<\/div>\n

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Um dos motivos \u00e9 que os incentivos incidem sobre o diesel \u201cA\u201d, vendido \u00e0s distribuidoras, enquanto o consumidor compra o diesel \u201cB\u201d, mistura com 15% de biodiesel.<\/p>\n<\/div>\n

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As entidades afirmam ainda que o aumento de R$ 0,38 por litro no diesel \u201cA\u201d, anunciado pela Petrobras, deve representar alta de cerca de R$ 0,32 no diesel \u201cB\u201d. Elas tamb\u00e9m citam leil\u00f5es em que o diesel \u201cA\u201d \u00e9 negociado entre R$ 1,80 e R$ 2 por litro, acima das pr\u00f3prias refer\u00eancias da estatal.<\/p>\n<\/div>\n

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A nota destaca que parte relevante do abastecimento nacional tamb\u00e9m vem de refinarias privadas e de importadores, e avaliam que se a Petrobras mantiver pre\u00e7os desalinhados do mercado internacional e n\u00e3o ampliar a oferta, refinarias privadas e importadores podem reduzir volumes, elevando o risco de falta de produto. Como o diesel \u00e9 o principal combust\u00edvel do transporte de cargas no pa\u00eds, o setor alerta para impacto em fretes, alimentos, produtos industriais e servi\u00e7os.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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